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冒黑煙、換擋熄火,汽車8大傳感器壞了都有啥癥狀?
一旦某個傳感器失靈,對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作,例如空氣流量器出現(xiàn)故障后,汽車電腦(ECU)就無法檢測到空氣的真正進氣量,導(dǎo)致混合氣失衡,從而出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn),行駛無力并冒黑煙,且有時會換擋熄火。傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機,以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。所以說汽車傳感器對于汽車來說是十分重要的部件。
今天100唯爾教育小編就結(jié)合100唯爾教育《汽車運用與維修》VR仿真課程來介紹下汽車8大傳感器以及故障表現(xiàn)。
1.空氣流量傳感器
空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(AFM),由于測量發(fā)動機吸入的空氣量。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種,一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間。
作用:測量發(fā)動機的進氣量,將信號輸入到ECU當(dāng)中,作為燃油噴射及點火控制的主控制信號。
故障方式:一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體,一但故障發(fā)動機轉(zhuǎn)速升不起來。空氣流量器出現(xiàn)故障后,汽車電腦(ECU)就無法檢測到空氣的真正進氣量,導(dǎo)致混合氣失衡,從而出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn),行駛無力并冒黑煙,且有時會換擋熄火。
2.氧傳感器
氧傳感器可以在三元催化異常發(fā)熱時發(fā)出報警,防止高溫引發(fā)故障。位置在排氣管上,氧傳感器故障,使ECU無法得知所噴射的汽油量是否正確,而造成混合器濃度不是過濃就是過稀,燃燒不充分,降低發(fā)動機功率,增加排放污染。
作用:氧傳感器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度,然后ECU(發(fā)動機系統(tǒng)控制電腦)會通過氧傳感器提供的氧濃度信號來判定發(fā)動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化鋯式和氧化鈦式。
故障方式:如果氧傳感器發(fā)生故障,發(fā)動機性能不良,調(diào)節(jié)處于固定不變,怠速不穩(wěn),排放值不正常,油耗加大,火花塞積炭。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車。
3.水溫傳感器
一般安在節(jié)溫器旁邊,一旦故障,發(fā)動機則會在冷起動時啟動困難、怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,且加速時動力不足。水溫傳感器其實就是一個半導(dǎo)體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。
作用:用于檢測發(fā)動機冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)水溫信號,修正燃油噴射和點火正時,并在儀表盤上安裝水溫報警燈。
故障方式:當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障(一般是接觸不良、短路、斷路想,但大部分是接觸不良),表現(xiàn)出的現(xiàn)象為ON檔,發(fā)動機故障燈常亮,水溫始終顯示最大值120攝氏度,發(fā)動機限扭、沒勁,檢測的故障碼為P003D。水溫傳感器出現(xiàn)故障,車子會出現(xiàn)汽車?yán)鋯与y,給油不正常,加速無力,急加速有回火的現(xiàn)象。
4.節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,用來檢測節(jié)氣門的開度。
ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的狀況,并根據(jù)發(fā)動機不同狀況對混合氣體濃度的需求來控制噴油時間。節(jié)氣門位置傳感器分開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
作用:節(jié)氣門傳感器的主要作用就是反饋節(jié)氣門的開度,從而控制加速時的噴油量。
故障方式:發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火)或發(fā)動機加速不正常(加速時發(fā)動機發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等),有時也會導(dǎo)致發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動等現(xiàn)象。
5.曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器一體,用于發(fā)動機曲軸位置、上止點位置與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測定。曲軸位置傳感器(CKP)是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不可或缺的信號源。
作用:發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動汽油泵的運行。
故障方式:曲軸位置傳感器壞了,就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了,發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號,為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了,汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
6.爆震傳感器
一般安裝在發(fā)動機氣缸壁上,一旦故障,發(fā)動機故障燈會亮,發(fā)動機會出現(xiàn)"自我保護現(xiàn)象",影響正常駕駛。
作用:爆震傳感器用來檢測發(fā)動機的燃燒過程中是否發(fā)生爆震,并把爆震信號輸送給發(fā)動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號。
故障方式:當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障時,發(fā)動機會爆燃,點火正時失準(zhǔn),高油耗,功率降低,啟動困難,發(fā)動機工作粗暴。
7.進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器簡稱MAP分電阻式進氣壓力傳感器和電容式進氣壓力傳感器。一般安裝在節(jié)氣門旁邊,一旦故障會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等一系列問題
作用:檢測進氣歧管的絕對壓力,然后轉(zhuǎn)換成電壓信號發(fā)送到ECU當(dāng)中,ECU依據(jù)此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。
故障方式:不能正常的進行噴油量控制,造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)失常,同樣會出現(xiàn)怠速不穩(wěn),經(jīng)常熄火,油耗飆升甚至嚴(yán)重時不能啟動。
8.進氣溫度傳感器
檢測進氣溫度,向ECU輸入進氣溫度信號,作為燃料噴射與點火正時的修正信號。
一般安裝在節(jié)氣門后方,一但故障發(fā)動機混合氣過濃或過稀,直接導(dǎo)致冷啟動困難,且啟動后怠速不穩(wěn)
汽車是個有成千上萬個零部件組成的"復(fù)雜體",各式各樣的傳感器就讓人看著眼暈,每種傳感器一但故障,汽車正常運行就會大打折扣!
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